Gyakran ismételt kérdések az állandó sebességű univerzális golyós kuplunggal kapcsolatban

1. K: Miért van a Ball-ketrec? CV csatolás állandó sebességű univerzális csatolásnak nevezzük?
V: A ketrec a golyókat a tengelyszöget felező síkban tartja. A hajtó és a hajtott tengelyek azonos pillanatnyi szögsebességgel rendelkeznek, a keresztirányú kardáncsuklók periodikus sebesség-ingadozása nélkül, ami egyenletes, állandó sebességű átvitelt tesz lehetővé.

2. K: Hogyan válasszunk fix típusú és süllyeszthető típusú golyós kalitkás CV csatlakozók között?
V: A rögzített típus csak a szögeltéréseket kompenzálja. A merülő típus hosszabb futópályákkal rendelkezik. A szögkiegyenlítés mellett tengelyirányú elmozdulást is képes kezelni, ideális olyan munkakörülményekhez, ahol a berendezés hőtágulása és axiális lebegése van.

3. K: Mekkora a Ball-cage CV csatlakozó maximális megengedett működési szöge?
V: A szabványos egycsuklós rögzített típus 35°-42°-ot tesz lehetővé, míg a süllyeszthető típus valamivel kisebb szöggel rendelkezik. A szélsőséges szögben történő hosszú távú üzemeltetés nem javasolt. Lásd a katalógus adatait.

4. K: Hogyan válasszunk a golyós kalitkás CV tengelykapcsoló és a keresztirányú kardáncsuklók között?
V: Válassza a Ball-cage CV tengelykapcsolót a sima átvitelhez, alacsony vibrációhoz, alacsony zajszinthez és nagy sebességű alkalmazásokhoz. Válasszon keresztirányú kardáncsuklókat, ha az egyenletes sebesség nem kritikus, és a költségszabályozás prioritást élvez.

5. K: Milyen biztonsági tényezőt kell figyelembe venni a kiválasztáshoz?
A: 1,2-1,5 az állandó működéshez; ≥2,0 ajánlott nagy terhelésű körülményekhez, gyakori indítás-leállás és sokk esetén.

6. K: Szükség van a beállításra még az eltolás kompenzációja esetén is?
V: A kompenzáció célja az ésszerű eltérések elnyelése, nem pedig a nagy eltolódási hibák. A további hajlítónyomaték nagymértékben lerövidíti az élettartamot.

7. K: Mi okozza a rendellenes zajt és rezgést működés közben?
V: A gyakori okok közé tartozik a sérült porzsákon keresztül bejutott szennyeződések, a kiszáradt vagy elveszett zsír, a túlzott szögben / túlnyomatékos működés, a túlzott belső kopási távolság vagy kiegyensúlyozatlanság. Azonnal állítsa le a gépet ellenőrzés céljából.

8. K: Futhat előre és hátra? Alkalmas nagy sebességre?
V: A szabványos modellek támogatják a kétirányú forgatást. Tájékoztasson minket a nagy sebességű alkalmazások működési sebességéről, hogy a G2.5/G6.3 fokozat dinamikus kiegyensúlyozása szükség szerint megoldható legyen.

9. K: Alkalmas-e folyamatos erős lökésterhelésre?
V: Nem ajánlott. A golyók pont érintkeznek a versenypályákkal. A folyamatos erős rázkódások könnyen vezethetnek a versenypálya kiütéséhez és a labda kipattanásához.

10. K: Melyik alkatrész hibásodik meg a legkönnyebben egy golyósoros CV-csatlakozáson?
V: A porzsák. Ha megsérül, a homok, sár és nedvesség behatolása gyorsan kopást okoz a labdákon és a futópályákon. Ez a korai kudarcok fő oka.

11. K: Használható közönséges kenőanyag?
V: Nem. A molibdén-diszulfid extrém nyomású zsírt részesítjük előnyben. Mérsékelt mennyiséget alkalmazzon; a túltöltés túlmelegedéshez vezethet.

12. K: Mi a karbantartási intervallum?
V: 3–6 havonta ellenőrizze és töltse fel a zsírt a tiszta beltéri feltételek érdekében. Poros, kültéri vagy magas hőmérsékletű környezet esetén csökkentse az intervallumot 1 hónapra, és ezzel egyidejűleg ellenőrizze a tömítéseket.

13. K: Folytathatja a tengelykapcsoló működését, ha a versenypályákon kiütések jelennek meg?
V: Nem ajánlott. A pitting a fáradtság okozta sérülés, amely fokozatosan terjed, és labdatörést és a berendezés hirtelen elakadását eredményezheti.